研究二手車(chē)應(yīng)該知道，判斷是否發(fā)生了二手車(chē)事故，一個(gè)很有用的檢測(cè)方法是檢測(cè)汽車(chē)漆的厚度。不同汽車(chē)的漆面其實(shí)是不同的，有的是汽車(chē)漆的種類(lèi)不同，有的是硬度不同，有的是汽車(chē)漆的厚度不同。很多人認(rèn)為汽車(chē)上的油漆一定要厚一點(diǎn)，因?yàn)樵谶@種情況下它會(huì)更耐磨一些，但事實(shí)真的是這樣嗎？

關(guān)于汽車(chē)漆的類(lèi)型

市場(chǎng)上可能有三種常見(jiàn)的汽車(chē)漆。它們分別是普通漆、金屬漆和珠光漆。

普通漆是常見(jiàn)的一種，是由樹(shù)脂、顏料和添加劑等物質(zhì)組成的。

金屬涂料是在普通涂料的基礎(chǔ)上加入鋁粉、銅粉等金屬顆粒，在陽(yáng)光下看上去閃閃發(fā)亮。

珠光漆與金屬漆的差別其實(shí)不是很大，在普通漆的基礎(chǔ)上加入云母顆粒，不同的光照角度會(huì)出現(xiàn)顏色變化，反射率好。

汽車(chē)漆的硬度

硬度指標(biāo)主要取決于漆層中的“清漆涂層”，即外層。也就是說(shuō)以前是四面漆變成了現(xiàn)在的三面，要比以前瘦很多，但這并不影響車(chē)漆耐刮擦性。涂層的平均硬度為H，硬度為2H，而一些貴的汽車(chē)表面漆可能更硬，甚至可達(dá)3H或4H水平，幾乎與鍍層晶體的硬度相提并論。

因此，汽車(chē)原有的油漆厚度與汽車(chē)的質(zhì)量無(wú)關(guān)，目前汽車(chē)技術(shù)相對(duì)發(fā)達(dá)，不僅汽車(chē)油漆厚度發(fā)生了變化，汽車(chē)的許多部件也在發(fā)生變化。油漆的厚度和汽車(chē)是否刮傷沒(méi)有直接影響，即使在碰撞的情況下前四層漆也會(huì)在刮漆時(shí)出現(xiàn)。

汽車(chē)漆的厚度

研究二手車(chē)應(yīng)該知道，判斷是否發(fā)生了二手車(chē)事故，一個(gè)很有用的檢測(cè)方法就是用漆膜儀來(lái)檢測(cè)汽車(chē)漆的厚度。如果出現(xiàn)重涂事故，則平均漆厚將超過(guò)200微米，而一般原漆厚度將在110微米到140微米之間。所以這并不是說(shuō)油漆越厚越好。至于耐磨程度，與涂料的厚度無(wú)關(guān).。

以前的汽車(chē)涂料實(shí)際上有四層，底漆電泳漆、中間涂料、油漆層和清漆層組成。德國(guó)汽車(chē)的平均油漆厚度比日本車(chē)厚一點(diǎn)，在這種情況下，人們普遍認(rèn)為德國(guó)汽車(chē)更好，但這實(shí)際上并沒(méi)有質(zhì)量上的差異。由于目前的材料技術(shù)取得了進(jìn)步，不能用這么多層可以達(dá)到同樣的效果，這一次去掉了原來(lái)的介質(zhì)涂層，相應(yīng)的車(chē)漆厚度也在一定程度上減少了，這其實(shí)并不是杰里打造的。

汽車(chē)漆厚度測(cè)量

隨著新型的噴漆技術(shù)的發(fā)展和新工藝的出現(xiàn)，漸漸的取消了中涂層的噴漆，但這種方法不丟棄中涂層，而是通過(guò)新的工藝將中涂層的功能與色涂層融合，這樣的話(huà)，就可以保證擁有阻隔紫外線(xiàn)功能和耐磨損功能外又能給汽車(chē)上色，既維持了車(chē)漆的功能，也節(jié)省了成本。所以說(shuō)并不是汽車(chē)的車(chē)漆越薄就越不好。

那我們?cè)撛趺辞宄闹榔?chē)漆膜的厚度呢？

可使用林上LS220漆膜儀，來(lái)辨別汽車(chē)漆膜的厚度。LS220是一款專(zhuān)業(yè)用于檢測(cè)汽車(chē)漆膜厚度的儀器，具有模擬信號(hào)端數(shù)字化功能和數(shù)字探頭技術(shù)，可確保儀器傳感器信號(hào)的穩(wěn)定性，并給儀器提供良好的測(cè)試精度。